ESCAPE R3 足回りの部品交換 チェーン、プーリー、チェーンリング、シフトワイヤー、カセットスプロケット

作業の手順：（計画段階と実施記録が混在。実際は2日くらいに分けて作業した）

0. 交換部品準備。前ギア用のチェーンリング2つ{ 48T, 38T }、リアディレイラー用のプーリー {13Tと11T} 、インナー用のシフトワイヤーは前前夜に注文したら昨日届いた。チェーンは以前買ってあったもの。

1. ウェスを確保。

2. 本体の設置　外気温10℃。迷ったが、屋内での作業とする。上下逆さまにする。ハンドルを支えるものが必要。トイレットペーパーの芯で作成。汚れ受け用の大きな紙。

3. 工具などを確保。アーレンキー、スパナ、+ドライバー、チェーンカッター、プライヤー、軍手。CRC556とグリスは常備品。

4. チェーンをカットして外す

　　　写真の右側下が旧チェーン。油でドロドロ。上が新品。

5. 新品チェーンのコマ数を揃える　もとはコマ数 112 で、ピッチが少し長い。伸びたのか、そういうものなのか。110か108が本来のリンク数という情報もある。

6. プーリーを外す。上の写真で上側が新品、下側が旧。大きい方には裏表の向きがある。歯がかなり摩耗していることがわかる。

7. 新プーリーを取り付ける。

8. チェーンリングカバーを外す　

9. チェーンリングを外す　

　下の2枚の写真で、それぞれ、上が旧、下が新品。

 

10. 新しいチェーンリングを取り付ける。

　アウターのスパイクは余計だった？チェーンリングカパーの向きを変えて対応

　裏表両側からアーレンキーで締めるのが正解だが、裏側がインナーチェーンリングに隠れて触れない。これが、後日のネジ外れの原因になる。

11.　チェーンリングカバーを取り付ける

12.　チェーンをかける

このあたりで一日めの作業を終える。

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13. インナーシフトワイヤーを外す

　後ろのアウターをもっと長くとることに。今まではワイヤーに無理なテンションがかかっていたのかも。5から6に替えるときに素直に変わらなかった。

14. 新シフトワイヤーを取り付ける

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カセットスプロケット(CS)は、そんなに歯が減っているようには見えなかったが、チェーン交換後に走ってみたらガタガタ。チェーンが飛ぶ。
これはまずいということで、 CS-HG41-8 を発注。もともと付いていたものと同じ。これも発注翌日に届いた。

15. CSを交換

CS交換の参考にしたページはサイクルベースあさひのメンテナンス紹介ページ。